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港珠澳大橋總設計師孟凡超今年退休 希望退休后
新聞中心|中國常州網 常州第一門戶網 常州龍網 常州日報 常州晚報    http://www.yabgxu.tw          2019-02-17 11:22

  1月10日,在由省委組織部舉辦的2019年首場“天府大講堂”上,港珠澳大橋總設計師孟凡超帶著老花鏡,首次來四川開課。

  他的“學生”包括四川各個職能部門的約400名代表。他們來自省委辦公廳、省委部、政策研究室、網信辦、省檔案館、科技廳、民政廳、財政廳、人社廳、水利廳、農業廳、統計局、審計廳等約80家單位。

  孟凡超在川首次授課,講了哪些內容?對于中國橋梁事業,作為行業頂尖人物,他有哪些見解?他在成都接受了記者的專訪。

  從概念到藍圖,從圖紙到通車一個龐大的跨海工程是如何誕生的?孟凡超詳細介紹了前期規劃、設計施工、技術創新、重大意義四大部分。

  “如沒有這座橋,這個區域就不能真正稱之為粵港澳大灣區。” 孟凡超說,過去的珠三角概念有一些些局限性,粵港澳三地發展各自為陣,缺乏一體化、最大化的發展戰略考慮。港珠澳大橋是粵港澳大灣區最重要的交通基礎設施,大橋建成后已經形成粵港澳1小時交通經濟生活圈,實現同城化和一體化。

  孟凡超的開講,不僅是一次前沿技術的探索,也是一次思維的碰撞。雖然港珠澳大橋距離四川很遠,但四川觀眾對這個國家工程充滿了興趣。現場不斷有觀眾提問:香港與內地的駕駛習慣不同,橋梁設計如何解決這一問題?您怎么看待公鐵兩路橋?港珠澳大橋的設計壽命是120年,期限到后是拆除還是加固?面對海嘯、地震等重大地質災害時,港珠澳大橋的應對措施是什么?橋墩防撞怎么考慮的?對于這些問題,孟凡超都細心地一一作答。

  港珠澳大橋龐大的工程,從2009年12月15日正式開工建設至今,長達十年時間,要保障施工安全是非常重要又充滿挑戰的。

  ”我們沒有在生產施工過程當中,因安全事故死掉一個人,在我們國家超級項目建設上,我認為是一個奇跡。”孟凡超說,在這個海域,每天有大概4500艘船通行,弄不好就要撞船。在廣袤的南海上,每年可能有兩三次的臺風,大風掀起的海浪也很兇猛。因風浪流的問題,港珠澳大橋每年的有效施工窗口期其實不到180天,有一半的時間是不能干活的。

  要突破這些難題,孟凡超采用了“四化”的建設理念,即“大型化、工廠化、標準化、裝配化”的建設理念。他認為這“四化”建設理念的全面實施,從設計施工的根本上保障了珠港澳大橋的順利完工。

  孟凡超曾經說過,中國是橋梁建筑的大國而非強國。而港珠澳大橋建設完成后,他這次自信地告訴記者:至少在超級跨海通道這個領域,我們已經邁入了強國的行列。

  在接受封面新聞記者采訪時,他說,他還想在設計橋梁這條道路上繼續走下去。他的家鄉遂寧正好有這樣一個機會,或將成為他退休后的第一個參與項目。這次他來川,其中一個行程就是遂寧涪江六橋工程實地考察。“我家鄉邀請我們單位積極介入這個項目設計工作,我們也以高熱情來投入。”

  “我想能有機會為國家修更多的橋,從一個工程師的層面來推動行業的高質量發展。”他說,高質量發展要依靠工業化理念,不要把省錢作為工作的一個導向標。要用工匠精神追求極致,真正達到高質量。

 
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